- 强度要求不一样
公路:强度够用就行,一般后期强度达标、不裂不空就合格。
铁路:强度要求更高、更严,抗压、抗折都卡得死,毕竟火车荷载大、震动频繁。
- 膨胀、密实度标准不同
公路:微膨胀、饱满就行,标准相对宽松。
铁路:必须膨胀稳定、不收缩、不空不松,标准更苛刻,检测项目更多。
- 流动度、施工性要求不同
公路:能顺利灌进去、不堵管基本就过。
铁路:流动度、保水性、不离析要求更严,长时间施工也不能分层、不能堵。
- 检测项目和严格程度差很多
公路:项目少,指标松。
铁路:检测项目多、指标严,还要抗渗、抗冻、抗腐蚀,长期稳定性要求高。
- 一句话总结
公路压浆料:够用、合格就行。
铁路压浆料:高标准、高强度、高稳定性,差一点都不行。
简单说:公路是 “常规款”,铁路是 “加强顶配款”,铁路料一般能用到公路上,但公路料不能随便用在铁路上。


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